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无人值守车牌识别管理系统技术方案

发布人:合肥明坤智能科技浏览次数:时间:2021-09-16

                                                                        
                                                                                           目    录
一、   
二、总体设计原则
三、设计依据和遵循标准
四、系统设计综述
4.1 ****情况概述
4.2 系统概述
4.3 车牌自动识别云管理系统结构图和进出流程
4.4 云平台电子支付网关功能
4.5 云平台电子优惠券功能
五、系统设计功能概述
5.1  车牌识别道闸一体机系统硬件功能说明
5.2无人值守机器人功能说明
5.3、系统软件功能说明
5.4云平台后台管理
六、停车场云坐席介绍
6.1云坐席功能
6.2主要模块
6.3 功能说明
七、系统设备配置及价格清单
八、系统安装与调试简述
九、实施方案
9.1施工组织设计概述
9.2施工规范及技术标准
9.3施工部署
9.4主要施工方法
9.5技术措施
十、培训计划及具体安排
10.1培训计划
10.2具体安排
十一、技术支持及售后服务
11.1技术支持
11.1.1技术支持体系
11.2售后服务内容
11.2.1硬件设备的维护
11.3售后服务
11.3.1应急时间安排
 
 
 
 
 
 
 

一、 前  言

车牌识别技术(License Plate Recognition, LPR)是以计算机技术、图像处理技术、模糊识别为基础,建立车辆的特征模型,识别车辆特征,如号牌、车型、颜色等。它是一个以特定目标为对象的专用计算机视觉系统,能从一幅图像中自动提取车牌图像,自动分割字符,进而对字符进行识别,它运用先进的图像处理、模式识别和人工智能技术,对采集到的图像信息进行处理,能够实时准确地自动识别出车牌的数字、字母及汉字字符,并直接给出识别结果,使得车辆的电脑化监控和管理成为现实。
无人化智能停车系统功能特点:
² 自动识别:车辆进出场时系统自动识别车牌号码,本地数据服务器与云端服务器同时记录出入场信息,实现数据双备份。
² 自助缴费:车主出场时提前扫码支付,到达出口时自动识别抬杆放行。如果未提前缴费,车辆到达出口后系统自动判断缴费金额,车主扫出口直付码缴费,系统自动抬杆放行。
² 支持电子支付:系统支持微信支付(微信无感支付)、支付宝(支付宝无感支付)、建行无感支付、银行聚合支付等多种电子支付。开通电子支付后,可减少车辆在出口排队缴费带来的拥堵情况,提高通行效率。避免和减少了收费人员接触现金的机会,截堵了收费漏洞。
² 无人值守:无人值守车牌自动识别系可完美解决电子付、现金支付及现金缴费后发票的处理,节约停车场人力资源成本,提高车辆出入通行效率。
² 停车云平台:云平台可以解决实时查账,远程授权,电子优惠券使用等功能,节约办公成本,快速高效管理停车场所有业务。
我公司的MK-JY106型车牌识别相机在识别核心汲取了目前国内外车牌识别算法的精华及控制模式的基础上,实现了真正意义上的嵌入控制模式,集管理电脑、识别模块与管理软件于一体化,做到了傻瓜式的即插即用的使用方式,并最大化的减少工程施工。在识别算法技术方面,利用传统识别技术的基础作了优化和改进,使得定位及识别的速度及准确性得到了极大的提升,特别是对光照的要求,因为过多地依赖环境无疑对安装及推广应用形成了障碍。由于安装位置的不固定性,车牌的反光、逆光、背光等因素将直接影响车牌的识别,我公司改进后的算法对以上车牌的识别得到了极大的提升,使得在车辆识别摄像机的抓怕范围内,实现了全天候下的99.8%识别率。
 
我公司车牌自动识别系统突出特点:
1、车牌识别一体机自主研发生产,拥有核心技术;
2、自主专利、独特外观,中国首创;
3、无需主板,脱机语音,脱机显示、脱机收费且自带图像;
4、无需安装APP即可使用支付宝、微信支付;
5、自建云平台,可将数据上传云端,实现云端管理,云端控制;
6、300W像素逐行扫描CMOS 捕捉运动图像、无锯齿、无拖影;
7、视频识别抓拍,压地感触发抓拍,网络触发抓拍, 识别速度< 1秒;
8、车牌识别一体机可脱机识别车牌,全天识别率 >99.8%;
9、识别蓝牌、黄牌、警牌、新武警牌、新能源牌、领使馆牌、阴阳光车牌、双层牌及粤港澳车牌;
10、自动锁定车牌位置,以车牌为拍照的焦点;
11、强光抑制、弱光补偿、过曝降曝;
12、闪光灯补光职能判断外界环境,自动开启和关闭,无需人工设置;
13、电动变焦镜头,不用打开护罩,方便调试,可远程协助客户调焦;
14、车速支持0-40公里/小时,支持最大车道宽度4.5米;
15、搭建云停车+大数据互联网平台,未来共享大数据收益;
16、自主研发无人值守智能机器人,支持远程呼叫帮助,支持现金缴费,微信红包找零。

二、总体设计原则

1、先进性
本系统采用了先进的技术和设备,一方面反映了系统所具有的先进水平,另一方面又要确保系统具有较长的生命周期,因此其技术和设备必须是相对成熟的。
2、经济性
考虑到停车场系统的整体造价及其本身的投资回报期长的特点,应在满足性能要求的前提下尽最控制整个系统的成本。
3、可靠性
 必须考虑采用成熟的技术与产品,以“稳定压倒一切”为原则,在设备选型和系统的搭配中保证整体的稳定性。
4、可维护性
可维护性是保证系统正常使用的重要影响因素。可维护性包含二层含义:a.故障易于排除;b.日常管理操作简便。
5、安全性
随着科学技术的高速发展和社会进步,各种违法犯罪分子的作案手段也不断翻新。必须采用有效的高科技措施,防止场内车辆被盗。同时,系统运作设计必须规范,保证系统自身的安全和管理人员的安全。因此,对系统安全的考虑,必须足够重视,应采取多种手段防止各种形式的不安全事件发生。
6、整体性
系统的整体性,涉及到方方面面,对于系统这样的工程必须对这些因素统筹考虑,以构成一个有机的综合管理系统。
7、实用性
设计本系统,应考虑能满足停车场功能要求和实际应用的需要,同时考虑司机出入的方便与安全。
8、开放性    
为保证各供应商产品的协同运作,同时考虑到投资者的长远利益,停车场管理系统必须具有一定的开放性,必须符合相关的国际标准或工业标准。
9、可扩展性
系统在设计时考虑到今后发展的需要,对系统产品的性能、容量与处理能力等方面的扩充与升级作了充分的考虑。
10、规范性    
 由于停车场管理系统是一个综合性系统,在系统设计过程中充分考虑各方面的标准,并遵从相关的规范和各项技术约定。

三、设计依据和遵循标准

1) 《建筑物防雷设计规范》(GB 50057 -94)
2) 《电子计算机场地通用规范》(GB/T2887-2000)
3) 《工业企业通信接地设计规范》(GBJ79-85)
4) 《工业与民用供电系统设计规范》(GBJ52—82)
5) 《低压配电装置及线路设计规范》(GBJ54—83)
6) 《安全防范工程程序与要求》(GA/T75—94)
7) 《中华人民共和国安全防范行业标准》(GA/T74-94)
8)    《不间断电源技术性能标定方法和试验要求》(现行国际电工标准)
9)     《中华人民共和国道路交通安全法》
10) 《视频安防系统技术要求》(GA/T367-2001)
11) 《民用闭路监视电视系统工程技术规范》(GB50198-94)
12) 《信息网络数字视频应用系统规范》(BJ/Z0001-2003)
13) 《信息技术开放系统互连网络层安全协议》(GB/T 17963)
14) 《中国电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-90.92
15) 《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T 497-2004
16) 《建筑物电子信息系统防雷技术规范》(GB50343-2004)
17) 《民用建筑电气设计规范》(JGJ/T16-92)
18) 《安全防范工程程序与要求》(GA/T75-94);
19) 《重要公共场所安全防范工程设计规范》GB/T16676-1996

四、系统设计综述

4.1 项目情况概述

停车场有4个车辆入口和4个车辆出口,出入口不设置值班岗亭,24小时无人值守。停车场的服务器设置在监控值班中心位置,鉴于该项目需求的这种管理方式,我们在各出入口通道各配置1台车牌自动识别一体机和1台无人值守呼叫系统,出入口之间采用网络连接,服务器连接外网支持电子支付功能的实现。具体设备介绍与特点见后详述。

4.2 系统概述

本次方案设计,严格本着科学性、先进性、可靠稳定性及经济性的原则,在对设计图样和工程实地经过缜密研究的前提下,考虑了优质器材选择和性能价格比等诸多因素后,充分接纳工程顾问方的建议,并结合多年工程经验设计,以供参考。
车牌自动识别停车场管理系统是使用车牌号码做为停车场管理系统的信息媒介,在停车场的出入口各设置一个摄像头做为识别单元,使停车场形成一个相对封闭的场所,进出车只需将车辆的车牌移动到在视频中圈的触发圈内,系统就会自动抓拍一张车牌照片并实时识别车牌号码,系统就能瞬时完成记录、核算等工作,缴费完成后,挡车道闸自动启闭;同时在显示屏上显示相应的车牌号码、停车时长、应缴金额等信息;同步播报语音;而方便快捷地进行停车场的管理。
车牌自动识别停车场管理系统支持固定用户、免费用户自动开闸,临时用户、储值用户自动计算费用、车辆出入查询、报表打印、LED显示、图象对比、远程控制、远程查询;系统采用模块化设计,集成化程度高,安装调试工作比传统停车场系统节省近一半时间。

4.3 车牌自动识别云管理系统结构图和进出流程(注:拓扑图设备型号仅供参考)

 
 
4.3.1入场流程
临时车(外来车辆:即在该停车场管理系统数据库中无该车辆的相关预设信息)
当车辆驶入入口识别区时,摄像机立即抓拍照片,实时识别出车牌号码,将车牌号码传输到管理终端软件,在数据库中查询信息进行核对,核准为临时车后,软件自动记录该临时车辆入场信息(车牌号码、入场时间、车辆类别),系统传达道闸开闸放行指令,显示屏显示“车牌/欢迎光临”,同时语音系统发出相应的欢迎语,车辆入场后道闸自动关闭。系统服务器将识别到的车牌信息及入口抓拍照片上传到云平台数据库,生成一条入场记录。
 
月租/储值/免费车(内部车辆:即在该停车场管理系统数据库中已经录入该车辆的相关信息)
上述三种车辆我们统称为固定车,当固定车辆驶入入口识别区时,摄像机实时识别出车牌并抓拍图片,将车牌号码传输到管理终端软件,车牌识别管理终端软件核对信息,核准为的固定车后,并且在有效期内,软件自动记录该车辆入场信息(车牌号码、入场时间、车辆类别),系统传达道闸开闸放行指令,显示屏显示“车牌/欢迎光临”, 同时语音系统提示有效期及相应的欢迎语,车辆入场后道闸自动关闭。系统服务器将识别到的车牌信息及入口抓拍照片上传到云平台数据库,产生一条入场记录。
 
特殊临时车(即一些政府部门、军队、消防、医疗等特殊车辆)
当该类车辆驶入入口识别区时,摄像机立即抓拍照片,实时识别出车牌号码并分辨出是军车牌、警车牌等特殊车牌,将车牌号码信息传输到管理终端软件,在管理终端软件自动记录该临时车辆入场信息(车牌号码、入场时间、车辆类别),并且道闸自动打开,显示屏显示“车牌/欢迎光临”,同时语音系统发出有相应的欢迎语,车辆入场后道闸自动关闭。
无牌车或车牌信息不完整车辆
    无牌车辆或由于车辆本身的停靠位置或其它特殊原因造成车牌不在识别区域内,相机无法识别出车牌时,车主可以通过使用微信扫入口机器人显示屏的入场二维码,完成无入场,系统会自动生成一条临时车牌。如下图所示:
 
 
(入场流程图)
 
4.3.2 出场流程
临时车出场
当车辆驶入出口识别区,车牌进入到视频上画的触发区域时,相机抓拍照片,输出识别的车牌结果并发送到管理终端软件上,管理软件对车辆信息进行核对,核准为临时车后,计算应缴费用并在显示屏上显示“车牌、停车时长、请缴费xx元”,语音系统提示车牌、收费金额,此时车主可以通过以下方式缴费离场:
1、车主可使用微信或支付宝扫机器人显示屏上的缴费二维码,扫描成功后弹“输入密码”页面,直接输入密码即可完成缴费操作,道闸自动抬起放行。如下图所示:
3、车主可以展示微信或支付宝付款码,贴近扫码盒即完成缴费操作,系统会自动抬杆放行。
 
4、临时车场内预支付,临时车在出场前车主使用微信或支付宝扫描场内缴费二维码,扫码后弹出输入车牌页面,输入正确的车牌后,系统会自动查询该车辆停放时长及应缴费金额,车主点击确认缴费后,系统会提示缴费成功,并在规定的时间内离场,否则会重新开始计费。此时车主驾车到达出口识别区后系统会自动判断是否缴费,如已缴费则自动放行。若未缴费,则通过以上1-3种任意一种方式来完成缴费后出场。
 
月租/储值/免费车
当车辆驶入识别区,车牌进入到视频上画的触发区域时,相机抓拍照片,输出识别的车牌结果并发送到管理终端软件上,管理软件对车辆信息进行核对,核准为有效的固定车后,电脑自动记录出场信息(车牌号码、出场时间、车辆类别),信息核准后道闸自动打开放行;月租车辆时显示屏显示“车牌和有效期”,语音播报“车牌和此卡可有日期xx日”;储值车辆时显示车牌和应交费用和卡上余额,语音播报“车牌和请缴费x、x元,卡上余额xx元”。
特殊临时车
当车辆驶入识别区,车牌进入到视频上画的触发区域时,相机抓拍照片,输出识别的车牌结果并发送到管理终端软件上,管理软件对车辆信息进行核对,核准为特殊临时车后,软件自动记录该类车辆出场信息(车牌号码、入场时间、减免停车费、车辆类别),并且道闸自动打开免费放行,显示屏显示“车牌号码/祝您一路平安”, 语音系统提示相关欢送语,车辆入场后道闸自动关闭。
无牌车扫码出场
无牌车扫描入口无牌车二维码,完成无牌车自助入场,出场时车辆到达出口后扫描出口无牌车二维码,系统根据入场时生成的临时车牌号计算费用,车主使用微信缴费后系统自动抬杆放行。
 

4.4 云平台电子支付网关功能

    无人值守停车场车主使用电子支付时需要云平台电子支付网关来实现缴费操作,电子支付网关可支持微信、支付宝及各类银行类支付方式。
    车主缴纳的停车费实到达物业公司商户号中,款项不在其他第三方平台停留,物业公司自行承担电子支付所产生的手续费,手续费费率根据微信、支付宝及银行相关政策执行,电子支付网仅做为支付通道,不产生任何手续费。

4.5 云平台电子优惠券功能

    车主在洒店或商户消费后,商家可提供免费停车服务,车主出场前到酒店或商户指定地点,使用微信扫描酒店前台或商家出示的二维码获取优惠券,领券后车主输入自己的车牌号码系统会自动通过后台程序减免掉该车的停车费,车主在限定的时间内(时间可自由设置)到达出口,系统自动放行。
    如果车主停车时间较长,停车时间超出了免费额度,则车主领取优惠券后会提示补缴停车费,车主可以使用微信支付超时部分停车费,缴费后在限定时间内离场。
 

五、系统设计功能概述

 

5.1  车牌识别道闸一体机系统硬件功能说明

 
外观特点: 采用高性能自研多核处理器
l 采用高性能 CMOS图像传感器
l 采用高性能图像预处理技术(ISP)
l 采用深度学习智能算法,支持无牌车、车型、车标、车系、车身颜色识别
l 丰富多样的信号、数据及通讯接口,可控制出入口道闸等外设
l 内置LCD补光灯,简化补光灯安装调试
l 定焦镜头,安装调试方便
l 完善的低功耗一体化结构设计,IP67防护等级,防起雾加长遮阳罩挡雨能力更强,满足户外使用需求
显示识别部分
l 含识别主机一体式摄像机,集车牌识别、摄像、前端储存、补光等一体,采用高清宽动态CMOS和美国安霸顶级S2L66芯片
(即相机内置车牌识别功能并能自行控制补光灯,CMOS指图像传感器,安霸是高端智能相机的主流芯片商,宽动态CMOS有助于在逆光,顺光环境的成像)
l 大角度识别,满足≤40°的通道环(即相机中心延长线与车牌面中垂线的夹角)
l 高清画质更优秀,支持视频和抓拍图片分辨率达1920*1080(视频和图像分辨率为200W像素)
l 支持第四代3D降噪MCTNF(目前最顶尖的图像降噪技术,时域+空域降噪)
l 支持强光抑制,宽动态(强光抑制指在强光背景下提升物体的亮度,支持强顺逆光环境下车牌成像清晰)
l 图像清晰,色彩还原性强,运动物体无拖影(默认快门已经满足99%以上现场环境)
l 3A控制(自动增益控制、自动曝光、自动白平衡),自动跟踪光线变化(即根据场景变化,调节亮度,颜色)
l 白天夜间自动切换,用户无需设置白天夜间曝光增益即可满足99%以上现场调试。
l 可实现视频识别抓拍、IO触发抓拍、网络触发抓拍(视频识别即字面表达,IO触发是通过一个脉冲进相机的输入端口可以触发抓拍识别,网络触发即发送手动抓拍命令)
l 闪光灯补光智能判断外界环境,自动开启和关闭,无需人为设置
l 抓拍模式下白天与夜晚抓拍车牌清晰度高
l 抓拍延时时间很短
l 车牌识别率>99.8%,支持全系列车牌,包括蓝牌,黄牌,警牌,新武警,新军牌,单双层牌及粤港澳车牌,新能源车牌,使馆车牌,老式不反光车牌,支持视频识别和触发识别,支持多种补光模式,支持默认省份设置
l 支持自定义OSD叠加地点信息,调试信息(视频窗口可以叠加时间,地点信息,还可以叠加算法运行速度,实时车牌号)
l 支持双码流,满足网络带宽较低情况,平衡解码负载(高清200W H.264+ 子码流 720*480 最大均支持到25帧)
l 采用国际顶尖半导体安霸最高性能多核平台,性能可靠、稳定
l 支持固定车脱机开闸,临时车脱机开闸,语音播报显示收费
l 车速支持0-30公里/小时
l 支持最大车道宽度4.5米(场景车道越宽,车牌就越小,而算法车牌宽度最小值是固定的,所以算法识别的输入图像分辨率越高,对场景宽度的适应性越大,但识别速度也会越慢)
l 支持远距离架设(同理与最大车道宽度一样,镜头极限距离时候车牌真实宽度不大时候,分辨率越高越容易识别车牌)
l 支持最高25帧H.264 200W高清流+D1子码流+200W JPEG抓拍
l 支持USB接口对接U盘
l 支持H.264录像,ONVIF协议(264录像已有,ONVIF待加)(H.264已有WINDOWS SDK,可集成在收费系统里,ONVIF是用来对接标准的安防监控系统的,一般NVR都支持,包括海康,大华的监控系统。)
l 支持道闸开闸红绿灯显示
 
参数配置
参数名称 参数值
基本参数
补光灯数量 护罩灯4颗,LED白光常亮补光,亮度可调(白光)
传感器类型 1/2.8英寸CMOS
图像分辨率 1920×1080(不包含OSD黑边)
视频分辨率 1920×1080
视频帧率 主码流1920×1080@25fps,辅码流704×576@25fps
视频码率 H.265/H.264:32Kb/S~6636Kb/S; MJPEG:18662Kb/S~37325Kb/S
视频压缩标准 H.265;H.264;MJPEG
图片编码格式 JPEG
降噪 3D降噪;2D降噪
白平衡 自动;手动;区域自定义;室外;自然光;路灯;钠灯
电子快门 1/25s~1/10000s(可手动或自动调节)
宽动态 最大支持96db
坏点校正 支持
边缘增强 支持
曝光模式 支持全自动;自定义区间自动;自定义
光圈控制 固定光圈
功能参数
触发方式 支持视频检测、线圈两种触发方式
快门方式 单快门
存储功能 FTP:TF卡(最大128GB)
图像防篡改 支持(视频和图片具备水印和校验功能)
视场角 H(水平) 53.03° V(垂直) 29.73° D(对角) 61°
最大补光距离 8m
报警事件 支持无存储卡、存储卡空间不足、存储卡出错、网络断开、IP冲突、非法访问等状况报警
安全模式 授权的用户名和密码;MAC地址绑定;HTTPS加密;网络访问控制
OSD信息叠加 支持叠加时间、地点、车牌信息(车牌、车牌颜色、车牌类型)、车辆信息(车身颜色、车标、车辆类型、车系、置信度)、防伪码、卡口方向、触发源、自定义信息
断网续传 支持,平台/FTP
自动注册 支持
专业智能
车辆检测 车辆捕获率≥99%
车辆识别 支持车型、车系、车标、车辆类型、车身颜色、车牌颜色及号码、无牌车、新能源车牌识别 车牌识别率≥99%
视频结构化 支持
智能轨迹帧 支持智能帧显示,可显示车牌和车辆行驶轨迹
外部接口
镜头接口 M12
网络接口 1个,10/100M以太网口(RJ-45)
RS-485接口 1个(用于连接车检器或其他485设备)
RS-232接口 1个(调试串口)
I/O接口 2个(I/O线圈输入)
报警输出 2个(MOS管,Max 12V,300mA )
常规参数
供电方式 AC220V
功耗 <20W
工作温度 -30℃~+65℃
工作湿度 10%~90%(无凝结)
外壳材料 金属+塑料
防护等级 IP67
产品尺寸 370.5mm×124.3mm×108.3mm(长×宽×高)
净重 1.7kg
毛重 2.3kg
安装方式 配合立杆安装
电源 标配
镜头 6mm
车辆检测器
车辆检测主要通过地感线圈检测车辆的有无,主要应用于判断道闸栏杆的起落达到防砸车的目的。
车辆检测器的技术指标
l 灵敏度:高中低可调,适应各种车辆类型(小汽车、中型车、大型车等)
l 频率:高中低可调, 抗干扰能力极强
采用先进的微处理技术,内设智能控制器运算单元,检测迅速准确
l 高、低双频工作方式,抗干扰能力强
l 工业级接线结构,可靠性更高
l 工作电压:DC12V
工作电流80 mA--120 mA
常见问题分析与故障处理
1、接通电源,遥控按起杆或落杆键,闸杆无动作。
a .检查控制器电源指示灯是否亮,不亮检查保险管是否完好。b .检查遥控器是否匹配或电池电力不足。
c .附近有同频干扰,按控制板控制按键看是否正常。
d .外接保护电路发生故障或正处于保护状态,检查对射指示灯和地感指示灯是否亮起。
2、闸杆落到4 5° 时就自动转起杆。
a .若使用圆齿式限位装置,检查控制板的第1位拨码道闸秒数是否与实际道闸是否匹配。
3、闸杆起落均是动一下就停止。a .检查限位接口是否插好
4、闸杆不水平或不垂直。
a .挡片式限位装置检查挡片是否调节好。b .检查起杆角度旋钮是否逆时针转到底。
c .检查连杆并调节闸杆水平和垂直
5、落杆正常,起杆需按多次起杆键才能起到位。重新调整弹簧平衡。
6、使用3秒/ 6秒双速道闸时,6秒调好后切换3秒出现堵死现象。切换不同速度时,须重新调整水平及垂直微调

5.2、无人值守机器人功能说明

 
功能介绍:
收费终端可应用于停车场出口车道,代替人工收费,可有效减少物业项目的人员成本。
配置参数:
2、显示屏使用7寸LCD高亮液晶屏;
4、二维码读头:可支持微信、支付宝二维码扫码付款;
5、网络呼叫对讲功能:可远程呼叫到值班中心,进行实时可视对讲远程协助;
6、云平台管理:支持云平台车辆授权管理、商家电子券优惠打折、远程报表查询分析功能、支持电子支付、银行无感支付;
7、支持电子发票功能;
8、自带触摸式数字键盘,可以通过输入手机号完成进出场及缴费操作。
 
技术参数:
1、工作电源:DC9~12V
2、工作电流:200MA
3、工作温度:-40℃~+80℃
4、相对湿度:<60%
5、通信方式:TCP/IP、4G、WIFI
 
尺寸:
机箱: 1480*245*150MM
显示区: 210*160MM
 

5.3、系统软件功能说明

 车牌识别停车场管理系统是采用国际先进的车牌识别技术自动识别进出车场的车辆的车牌号码,以此作为车辆出入车场的身份凭证,并结合先进的计算机技术、电子控制技术、图像抓拍对比技术,实现对出入车场的车辆进行自动控制、自动计算停车费用、自动比对车辆出入的车牌号码,完成车场的电脑化管理系统,是物业管理部门实现车场管理的现代化的明智选择。
系统软件是基于Windows平台开发而成的图形化中文版应用程序,采用稳定可靠的大型数据库软件Microsoft SQL Server。界面友好,操作简单,功能完善。主要包括:系统、档案、车辆、监控、记录、统计等功能模块。
系统采用先进的计算机网络技术,数据传输实时快速可靠,响应速度快。系统根据车辆出入停车场的时间,自动计算停车费用,可支持多种类别车辆的不同收费标准的收费。
操作界面统一:统一的操作界面,易学易用,操作简单。
主监控人性化:主监控界面人性化设计,美观大方,自然清晰。
收费标准灵活:可支持多种类别车辆(由用户自由添加,无限制)的不同收费标准的收费。
打印报表详尽:可打印输出几十种报表,各种数据一目了然。
车辆管理完善:系统提供车辆的注册、延期、充值、禁用、恢复、更换、注销、基本资料查询等管理。
无牌车解决办法:系统同时支持用人工录入车牌作为凭证进出车场,弥补无车牌的新车等特殊情况下车辆的进出。
权限控制完善:系统的每个操作模块都可以进行权限控制,权限又细分为:浏览、增加、修改、删除、审核、打印等,只有拥有了权限的系统用户才能进行操作。
多停车场管理:系统支持对大型停车场中的各分车场的进出控制和管理,分车场的数量不限,由客户自己设置。例如:地面停车场内包含多个地下停车场,实现分别进行权限控制。
实时检测设备:系统实时检测各种设备的工作状态并图文显示,方便设备的检修和维护。
第一次使用系统时,需要对系统进行配置,其配置顺序分别是:
登录系统 => 修改操作密码 => 设置车场机号 => 设置车道参数 => 设置车牌识别参数 => 收费标准档案 => => 车辆授权 => 车道实时监控
5.4.1软件简介
    停车场管理软件界面人性化设计,采用中文界面,只需会简单的电脑操作而无需专业培训即可使用。停车场系统具有功能强大的数据处理功能,可以对停车场管理中的各种控制参数如车辆授权,车辆延期、图像识别设置、中央收费等进行设置。
 
界面美观大方,配色清新自然,设计人性化,操作简单方便;
主界面显亮的字符为当前可以执行功能命令,灰暗的字符为目前不能执行的功能命令。
 
5.4.2车辆授权管理
对不同的长期使用的车辆可以授权不同的车道,例如A车只能进地面车场,不能进地下车场,可以直接在软件上对该车进行车道授权,没有授权的车道则提示“此车在该车道无效”,方便管理不同的车主。
5.4. 3出入管理
点击菜单中的<出入管理> 后,出现下图的“出入管理”的监控界面:
 
示屏上显示进出车辆的图像、车辆数量信息、车辆的类别、姓名、入出场时间、车牌号码、卡上余额、所扣金额和补交金额、以及操作人员的姓名及卡号、停车场内的车位数量等信息。
5.4.4收费规则设置
收费规则分为长期用户收费和临时用户收费两种,其中长期用户收费有一次性收费和按期收费两种,临时用户收费分为计次收费、计时收费和时间收费。用户可以通过自己的不同需求设置适合自己停车场的收费规则。
一次性收费:即该卡的有效期无限长,在发卡时只要交纳一定的费用即可以永久免费进出。
按期收费:类似于月卡或者季卡,即每一周期收费一次,收费后,该卡在有效期天数内进出免费。
标准收费:该收费适用于临时卡用户,即按停车时间的长短收费。
按次收费:该收费适用于临时卡用户,即停车场一次收费多少金额。
按白天晚上时段收费:即根据不同的时间点之间收费不同来设置收费,适用于对停车场高峰时间段进行限制的收费类型。
按设定时间段收费:即根据停车时间的长短不同来设置收费,适用于对停车场利用率有要求的收费类型。
可设置临时车一天(或24小时)达到最高收费金额后,当天再次进出则不收费。
 
5.4. 5车牌识别设置
菜单可设置车牌识别参数,车牌识别匹配参数,识别方式,识别卡类等。
① 临时卡:进出模式
② 月卡:进出采用纯车牌自动识别(出入口可设置任意进出,也可以设置一进一出模式)
③ 免费卡:进出采用纯车牌自动识别(出入口可设置任意进出,也可以设置一进一出模式)
④ 储值卡:进出模式
4.2.6收费报表的查询
 报表菜单模块主要包括进出明细统计,收费明细统计,汇总报表。进出明细统计,收费明细统计有明细记录和图形报表,可以根据不同的查询条件针对性的查询相对应的收费。
 

5.4云平台后台管理

 
云平台后台管理是可分为不同的管理人员的权限,管理人员可以随时登陆账户进去查看平台数据。
云平台功能特点:
1平台分三级管理权限,集团管理权限、停车场管理权限、商户管理权限。
2、支持微信、微信无感支付、支付宝、支付宝无感支付、银行无感支付等融合多种支付模式。
3、平台支持无人值守硬件设备(自助缴费机器人、自助缴费机),自助缴费、自助打折功能。
4、支持电子优惠券功能,可实现停车时间优惠、金额优惠、无牌车打折优惠减免及全免优惠券。
5、支持硬设备远程维护,可通过云平台检测车牌识别相机、自助缴费机、无人值守机器人在线状态及远程维护。
云平台权限介绍
   集团管理权限:
   <1、通过集团管理平台可以注册登记停车场信息,分配停车场管理员账号。
   <2、配置停车场收款账号信息,设置月租车收费费率。
   <3、分配员工管理权限,管理员工角色权限信息。
   <4、可查看所有停车场临时车及月租车进出和缴费记录,可以进行月租车远程授权,并且做一位多车授权管理。
   <5、可查看管理项目设备运行状态,如:相机,自助缴费机等网络设备。
  停车场管理权限:
   <1、可以新增、编辑、导入导出月租车信息,可设置月租车费用标准、月租车缴费续期、一位多车管理。
   <2、可查询所有车辆缴费信息,统计缴费流水。
   <3、可管理查询自助缴费设备。
   <4、可查看所有停车场临时车及月租车进出和缴费记录,可以进行月租车远程授权,并且做一位多车授权管理。
   <5、可查看管理项目设备运行状态,如:相机,自助缴费机等网络设备。
  商户管理权限:
   <1、商户可自己设置给车主的优惠额度,可设置优惠券时效。
   <2、可查询优惠券充值及消费明细,与物业公司充值账进行对账查询。
   <3、商户可自定义优惠二维码发放方式,(固定码、小程序动态码)可设置。
   <4、商户可通过后台查看、统计优惠券发放及使用情况,可通过优惠券使用情况分析客户用餐情况。
   <5、商户可通过后台或微信小程序查看优惠充值情况及使用情况,随时撑握消费明细。

六、停车场云坐席介绍

6.1云坐席功能

车场管理员可以登录云坐席进行值班,登录后可以看到可管控的车场及车场的在线状态、设备状态,坐席与停车场语音呼叫功能联动,当有呼叫进来可自动切换到指定车场车道查看车道情况,并处理车道的任务事件,根据系统给出的信息快速定位问题所在。云坐席具有自动分配任务机制,在任务比较繁忙时,任务处理不过来时,任务自动缓存到任务池,当有坐席释放出来后任务池中的任务会自动分配给当前坐席。

6.2主要模块

系统登录、工作台图形报表、车场状态、设备状态、坐席配置中心、坐席状态查询、历史任务查询、坐席事件查询、值班人员管理、值班报表查询、值守中心等。

6.3 功能说明

6.3.1 系统登录
输入平台分配的用户名和密码登录系统
 
6.3.2 我的工作台
可快速查看当前值班员任务以及值守情况,快速分析任务处理数据、任务事件分布情况以及趋势。  
6.3.3管理工作台
可快速查看当前系统任务以及值守人员任务处理情况,快速分析任务处理数据、任务处理排行、任务事件分布情况以及趋势,
 
6.3.4车场状态查询
车场状态查询
值守人员可以登录云坐席查看所有车场目前的使用状态,并且可以查看车场在线的设备数量,如果车场离线则可以查看离线时间以及离线时长。
 
设备状态查询
值守人员可以查询值守的任意车场的设备状态,离线时间。
 
6.3.5坐席管理
坐席配置中心(仅admin使用)
坐席配置中心可以创建用户,并且为用户创建坐席;用户可以控制其使用的有效期以及状态,创建用户时自动生成登录系统的账号、初始密码,配置可视对讲参数,用户可以接收来自于授权车场的事件。
 

坐席状态查询
管理人员查询坐席在线状态,坐席当前值班人员,以及空闲坐席登录值守中心。
 
历史任务查询
历史任务中记录车场推送上来的任务,以及处理结果,方便查阅,并且可以查询每个任务的处理轨迹,任务项目包括(车场名称、车道名称、发生时间、事件图片、场景图片、事件类型、处理坐席、处理人员、处理事件、消耗时间、等待时长、事件来源、备注等)
 
坐席事件查询
系统自动记录每个坐席事件处理的日志,方便后续查阅,事件包含(事件类型、处理方式、处理时间、事件处理耗时、事件等待时长、事件图片、场景图片、备注等)。
 
6.3.6值班管理
坐值班人员管理
值守人员管理包括 人员角色管理、人员管理,角色可对菜单权限进行分组,用以分配给人员,人员将获得对应角色的相关功能权限
 
值班报表查询
值班报表记录每一次值守的人员、坐席、上班时间、下班时间、处理任务数量、平均处理时长以及当前值班状态。用于查阅
 
6.3.7值守中心
远程协助事故现场处理突发事件
主要功能:
1、可视对讲:事故现场通过对讲设备可对坐席中心进行呼叫,坐席中心接听及处理问题。
2、人工放行:对车牌未识别,识别错误等异常,人工输入车牌放行
3、纠正车牌:对车牌未识别,识别错误等异常,纠正车牌车场
4、支付记录查询:查询车牌号支付记录
5、车辆进出记录查询:查询车牌号进出记录
6、计费规则:查询车场计费规则
7、设备状态:查询当前车道设备状态
8、取消放行、确定放行、免费放行:联动本地系统
9、远程开闸:直接发送开闸指令(无进出记录)
10、处理完成:结束事件,保存处理记录,同时在未处理任务中,分配下一个任务。
 
 
 
 
 
 
 
 

七、系统设备配置及价格清单

序号 品名 型号 数量 单价 小计
1 车牌识别道闸一体机   2    
2 系统管理软件   1    
3    智能机器人    2    
4 云平台   1    
合计        
 

八、系统安装与调试简述

    为了系统安装工程更简单、调试更快捷,科学合理的现场设备布置与合理的管线铺设也是提高系统高效、稳定的重要环节,根据施工现场的不同类型,我们给出以下几种参考。
出入口在同一车道
 
 
出入口在不同位置
 
 

 
 
对于车牌识别管理系统,整个系统属于嵌入式类型,各个设备一体化程度较高,加之系统的管理软件部分出厂前已经完成,所以现场的安装主要是设备的合理位置选择与固定,其中道闸地感线圈的位置可根据现场车行通道的实际情况确定。为了确保因车辆跟得太紧而使后车无法拍到车牌,在出入口抓拍触发线圈前1-2米处务必加一道减速带。
对于系统的现场调试,除了根据用户需求设定使用参数外,最主要的任务就是摄像机的拍摄角度调试于夜间摄像机的补光调试,所以对于本系统在现场的调试必须要在白天、夜晚(开大灯直射)两个时段进行,方可达到最佳的效果。

九、实施方案

9.1施工组织设计概述

1、工程简介
根据*****停车场的具体要求及实际情况,遵循实用、安全、先进、经济、可靠、可扩充原则进行设计。该****车辆出入口通道,共需安装X套基于TCP/IP车牌自动识别智能停车场管理系统。整个系统的施工,包括设备供应及工程安装、调试和开通。由本公司全部独立完成,主要工程量:线路布设、设备安装、系统调试、系统验收、系统培训
2、施工组织设计目的
本施工组织设计的目的是:根据工程设计方案和工程施工的要求,进行如下工程的施工组织设计:
l 确定工程内容和工程要求;
l 确定工程主要工序的施工方法、施工部署和施工计划;
l 确定工程技术、质量、工期、安全保证措施;
l 确定工程文件资料的收集、保管、整理和交付要求。    

9.2施工规范及技术标准

l GB/T 50314-2000《智能建筑设计标准》
l 建设[1997]290 建筑智能化系统工程设计管理暂行规定
l 相关选用产品的设计安装说明

9.3施工部署

****TCP/IP车牌自动识别智能停车场管理系统工程的安装与施工,对具体项目的技术细节,本公司将提供设备的全面技术支持,以便更有效的完成工作并充分保证工程设计和工程安装质量。
1、 工程施工要求
严格按照国家相关技术标准、行业标准、公司工程施工相关的文件要求进行施工设计、安装和服务,严把质量关,确保系统可稳定可靠地运行。工程质量目标:
争取业主和相关行政主管部门一次验收通过。
2、工程总体进度计划
根据施工进度要求和工程现场情况,由工程项目经理制订施工计划表,并及时向公司管理层提交工程实际进度报告。当有特殊事件发生时,现场施工管理人员应及时向公司反映情况,以便及时处理。

9.4主要施工方法

1、系统工程整体程序
****TCP/IP车牌自动识别智能停车场管理系统工程包括设计、施工、验收等一系列工作,都是在相关工程合作和协调中进行的,所以整个过程必须安排的井井有条,以避免不必要的脱节。
2、系统工程方法
线路敷设
线路的敷设应按图纸的要求选择线缆的型号规格,在进行布线前必须注意检查,防止拿错。在线缆穿管时用细钢丝或穿线器穿管后将线缆从管中带出,穿管时必须按照线缆的最大应力范围内进行穿线,严禁大力拉扯线缆,以免造成线路的损伤。放线前,首先根据图纸计算线路路由长度,再到现场实际勘察,计算线路长度。放线时,打开一箱线,首先放置最长的线路,并记录好所放线的长度,将余下的线放到长度最适宜的地方,避免线缆的浪费。线路前端安装设备处和终端的预留长度必须严格按公司的工艺文件的要求进行。不允许多放或少放,以免造成线路浪费或不便接线。
线路放置完毕后,由质量工程师进行专门的线路测试,在测试通断无误后通过后。必须按工艺文件规定采取外包保护层、合理放置等方法对线路进行防护,避免线路损伤。
设备安装
在进行设备安装之前必须仔细阅读设备的产品资料、安装说明、注意事项等。在充分了解设备性能之后,才能进行安装。在安装过程中,严格安装公司质量体系文件要求、有关技术标准和操作规范进行。
需要固定的主控设备的安装:必须固定在机架或托板上,并采取通风散热的措施。有操作面板的设备,安装在易于操作的位置。
设备的初调
1) 设备的初调在设备安装完成无误后进行。
2) 在设备通电调试前必须进行以下检查:
3) 外观检查检查设备的外观是否的破损、摔伤等现象,若有此类现象不充许通电。
4) 绝缘检查按设备的规范,使用摇表等进行绝缘检查。不合格者不允许通电
5) 检查无误后方可试通电,通电时应注意各设备分别通电,首先短时通电,密切注意设备的情况,如出现冒烟、异响、异味的情况,应立即停电。
6) 正常后,首先检查设备的指示灯、功能是否正常,如摄像机是否出现图像,控制器的电源指示等是否正常。基本正常后,可进入下一步程序。
系统的调试
在所有设备的初调通过后再能进入系统的调试阶段。
系统调试使用专业设备进行,如用监视器对摄像机的图像角度、焦距、分辨率等性能进行监视,用场强仪测试有线电视系统用户端的场强等,对所有的功能进行逐项检查,全部符合要求者为合格。
系统的试运行
系统的调试合格后,可进入了试运行阶段。在试运行阶段,现场技术人员应密切注意系统的运行情况,出现问题及时处理。
系统的竣工
系统的试运行完成后,我公司将提供整套工程资料,包括设计方案、施工图纸、调试报告、测试数据、培训资料及相应的设备操作使用说明书等以供归档和管理,和工程一起交付业主运行。

9.5技术措施

工程质量保证措施
1) 公司推行ISO9001质量保证体系统,按照ISO9001质量保证体系和相关国家技术标准规范的要求,对工程全过程实行有效的质量控制。
2) 强化质量意识,严肃工艺规律,严格按照图纸施工,认真贯彻执行施工组织、施工方案、技术交底及工艺标准等技术文件。
3) 严格执行质量管理措施和质量评定标准,在编制各段施工计划时制定保证工程质量的技术措施,以确保工程质量。
4) 严格按照工程设计图纸施工,如需修改设计,需先业主、设计部门进行洽商处理,并形成相应的文字记录。
5) 按照采购物质检验规范,做好设备材料供应的质量管理、设备清点工作及控制对象设备的验收。
6) 按照质量控制流程图,作好各种隐蔽、分项工程的验收工作。
7) 质检员要严把每道工序关,做好各项施工环节的质量检验,严格执行检查制度。
8) 技术工程师兼质量工程师,在施工过程中定期或不定期对工程现场质量进行跟踪检查和质量监督,以确保各阶段性工程的施工质量。
9) 工程施工完成后,项目经理组织相关公司相关部门人员对工程质量进行内部总检,并形成详细记录,确保工程竣工验收一次性通过。
10) 在工程施工过程中,如发现不合格/不合格品,将严格按照ISO9001的规定进行不合格处理,并进行验证。
11) 科学安排施工顺序,严禁工序颠倒,保证施工质量,消除影响质量通病。
12) 对所安装施工工程做到每完成一项工程,在自检合格的基础上及时填写相应的表格,并由甲方工程部负责人签认。
13) 质量回访:工程交付使用后,公司将定期派人倾听客户意见,发现质量问题及时解决。
14) 竣工资料应包括施工方案、设计图纸、施工记录、设计变更、工程联络单、器材检验合格证、器材安装记录、预检、隐检、测试、试运行记录、质量检验评定记录等。
工程工期保证措施
1) 对工程项目各建设阶段工作内容、工作程序、持续时间和衔接关系、编制计划付诸实施,在实施过程中按照每周、每月检查实际进度是否按计划进行,对出现偏差分析原因,采取补救措施或调整修改原计划,直至工程竣工交付使用,具体操作按工程进度计划执行。
2) 积极做出与贵公司各部门的相关配合工作,建立了解相关配合单位进度的通话机制和渠道,以便与之相交叉及需配合的工作,在条件具备时可尽快得以开展。
3) 对整个系统明确相关责任人,对施工进度负责,项目经理统一领导,以实现工程进度多层把关,相互配合,当某项系统工期滞延需赶进度时,其它人员需大力支持,以确保整个安防系统按照工期顺利推进。
4) 做到均衡施工,以使资金、劳力、施工机械和主要材料的供应整个工期范围达到均衡。
工程安全保证措施
1) 严格遵守国务院、部委及各省市领导部门颁发的安全生产各项法规和文件。
2) 各级领导、施工员、操作员严格贯彻执行《安全生产责任制》,遵守各项安全规章制度。
3) 进入本工程进行安装施工的所有人员及管理人员,在进入现场前必须进行安全教育培训,并组织书面考试,考试合格后方可进场工作。
4) 各专业人员进行安装时,严格遵守安全操作规程,对违反安全操作规程者,任何人有权予以制止。各施工人员发现有不安全因素应立即停止工作,向安全员报告,在采取相应措施并经安全员确认已消除后,方可继续安装施工。
5) 严格执行《建设工程施工现场供用电安全规范》以及现场所制定的各有关规定。严格禁止无证电工对现场用电进行操作。
6) 施工员应根据工程施工部位、施工条件、施工特点进行针对性的安全交底,提出要求的措施,并严格执行,经常督促检查。
7) 坚持班前讲话制度,认真开展各项安全活动,提高安全与安全意识,按要求作好安全日志。
8) 严禁酒后作业、穿高跟鞋或拖鞋进入施工现场。严禁施工过程中嬉笑打闹。
9) 进入现场戴好安全帽,高空作业搭设脚手架,操作前系好安全带。
10) 凡是四米以上的高空作业,要搭设脚手架。架子投入使用前,需要有专人检查验收,合格后方可使用。高空作业,必须系好安全带。施工周围应及时清理障碍物,防止钉子扎脚或其它磕碰工伤事故。
11) 在施工范围内的孔洞必须加盖,管道坚井内的预留钢筋按需要孔径切割开洞,防止人员踩空坠落和物体坠落伤人事故。大型设备的吊装应派有关人员参加。
12) 使用高凳进行操作时,使用前仔细检查安全平稳性,并一定有防倾倒措施,即设专人扶梯措施,坚决禁止使用安全性差的高凳和高梯。
13) 按照各级生产责任制,工作人员各负其责,及时消除隐患,杜绝各类事故发生。
14) 进入现场后必须佩戴安全帽,扣好安全带。
15) 严格执行《脚手架安全技术操作规程》,高空作业时的脚手架要经检查验收后才能施工,使用期间检查其牢固性和稳定性。
16) 高空作业时必须系好安全带,安全带的紧固位置要正确。
17) 现场用电设施必须符合有关规定电动器具应有良好的接地及漏电保护措施。
18) 所有工具、起重工具使用前必须检查。
19) 坚井管道吊装时,不许在洞口张望,管道用于卡子卡死。
20) 严格执行场容管理和现场有关用火制度。动火前彻底清除周围及与其操作有关的易燃易爆物品,孔洞挡严,用火前办用火证,有看火人员,备消防用具,动火后巡视周围及上下串通处,消除火情隐患。
21) 对有预留孔洞的地方,下层施工时,上层必须挡上,以确保安全。
22) 应定期检测用电设备及工具,以保证其有良好的绝缘性。
23) 现场保卫措施
a) 施工保卫与文明施工是保证正常工作的必要条件,应该认真做好相应工作,在思想认识上高度重视。
b) 机具房、库房、办公室及更衣室的门窗保证牢固可靠,专人管理钥匙,人走锁门,重要房间装防盗装置。
c) 小型工具、仪表,装箱入柜,由专人负责保管。
d) 遵守各项保卫制度,服从保卫人员管理,做到遵纪守法。
e) 室内外的卫生,所有物件整齐有序。
f) 按施工现场文明施工管理条例做好场容管理。
g) 现场的材料、设备存放在规划区内,码放整齐,相应的防泡、防潮措施应可靠有效。
h) 施工现场布置合理,及时清理施工废料,做到活完料尽脚下清。
i) 项目安全生产指标:①杜绝重大伤亡事故。②千人重伤事故频率控制在零以内。③千人轻伤事故频率控制在1.2%以内。
消防保卫措施
1) 建立生产岗位防火责任制,把消防工作做到“五同时”:同计划,同布置,同检查,同总结,同评比。
2) 严格执行现场用火制度,随着季节、气候、工程进度的变化,施工现场具体情况,因时因地制宜做到“五有”:①有施工消防安全交底;②有用火审批制度;③有看火员消防组织;④有消防器材和救火措施;⑤特殊条件下用火必须有特殊防火措施。
3) 对设置消防水泵,消防给水管道,消防水箱和消火栓等设施,不得任意改装或挪作他用,在施工中如有冲突不得擅自变动。
4) 进入现场不得随意抽烟,对易燃材料要加强管理,有标记,小组工具房内不得存放汽油煤油等易燃料。油料要设专油料库,随用随领。
5) 电气焊工经常检查使用工具是否漏气、漏电,施焊中应清理周围易燃物。
6) 本工程要加强要害保卫及贵重成品的保护,易盗失的短缺物品放入库内,派专人保管,并安排好进度,及时安装。
7) 遵守现场所订的各项保卫制度。
工程成品保护措施
1) 施工员要认真遵守现场的成品保护制度,贯彻谁安装谁负责保管的原则。
2) 施工中,应根据现场的施工进度提出具体的工程器材需求计划。安装前要求采购分批提前把器材运到现场指定地点,做到器材尽早安装上位。器材交接后由施工队负责保管。
3) 在器材上位前,要求土建的装修工程基本完成后,安装好门窗并及时加锁,必要时设警卫,防止丢失和损坏现象发生。
4) 从客户(甲方)领器材,需现场开箱检查,逐件清理,检查说明书是否齐全,开具检查报告。对于易丢易损的部件,要设专人负责入库妥善保管。各类小型仪表元件及进口零部件,在安装前不要拆包装。
5) 对于贵重易损的零部件尽量在调试之前再进行安装。必须提前安装的要采取妥善的保护措施,以防丢失损坏。
6) 器材部件、管材等搬运吊装时,应防止碰撞损坏,并保护好面漆。
工程文件资料管理
工程文件资料管理严格按照公司推行的ISO9001标准进行,施工过程中本着写我所做,做我所写,实事实是的原则,全面具体,不遗漏任何一个记录,资料整理严格按照档案馆要求和程序、以及相应的国家标准执行。工程达到中间验收或复盖条件,自检合格后,于验收前24小时通知甲方现场验证,验证合格,甲方代表签字后,方可隐蔽工程和施工,并签署记录单备案。施工过程中因甲方要求或现场施工无法施工等原因,需进行设计更改时,先报设计部门、甲方等批准,设计变更单签字后方可进行施工,资料员作好设计更改各项记录和文件备档。材料和设备采购后需经质量工程师检验合格后方可进场,材料合格证及检验记录齐全。竣工图绘制根据城建档案馆及甲方要求进行,达到进馆要求的标准。工程完工后,所有过程文件、记录资料、合格证等由资料员负责组织相关人员进行竣工文件的编制工作。
竣工资料包括:
1) 设计图纸(含施工平面图、系统图等);
2) 技术交底资料
3) 施工过程记录(隐蔽工程验收记录,设计变更记录、质量检查记录)
4) 设备相关说明书
5) 软件使用说明书及软件电子文档
6) 其它相关资料

十、培训计划及具体安排

10.1培训计划

我方在长期从事工程项目实施的实践中总结了一条重要经验,深知对用户的培训是整个系统建设的极其重要内容。系统运行的好坏往往与用户具备的操作和维护能力紧密相关,凡是用户能熟练进行操作和维护的系统,往往能长期运行而很少出现故障。反之则会隔三差五地出现问题。从这个意义来说,培训做到位。无异于增加了系统的可靠性,这是用户单位和系统建设者共同的心愿。其次,业主通过系统的理论和操作培训,可随工程的建设将成长一批有用的人才,这是系统建设的另一个可忽视的成果。
因此“用户培训”不能局限在用户系统的技术人员范围,而且必须扩展到所有使用系统的公务人员,对“培训”含义的认识也升华了,提高到“推进应用”的高度。推进应用是一个阶段性任务,没有这个阶段工作,或这个阶段工作不到位,那么系统建得再好,也不会真正有用途。
****车牌自动识别智能停车场管理系统的培训分为主要两个方面:系统管理员级人员的培训、系统维护级人员的培训,以及一般操作人员级标准化操作技能培训。
9.1.1培训目的
l 掌握本项目建设中停车场的设备的安装、测试及维护方法;
l 掌握各种设备的初始化及故障诊断、定位和排除的技能;
l 熟练使用系统提供的操作与管理软件;
l 掌握系统恢复的方式;
l 具有熟练查询各种技术文件及维护手册的能力;
l 掌握本项目的办公场地视频会议系统及监控系统环境的常见故障维护;
l 掌握本项目的办公场地安全管理监控系统环境的常见故障维护;
l 掌握本项目的各系统环境的操作技术。
9.1.2培训策略
采用全程介入、滚动推进的方式,以项目开展进程为主导,采用课程培训与参与实施相结合的方式进行。
9.1.3培训对象
l 系统管理员:
帮助本项目管理员掌握系统建立、管理、控制和应用,以及安装、调试、维护以及一般常见故障排除。
l 系统维护操作员:
帮助本项目中各系统的系统维护人员掌握实际操作和一般维护技术。
l 远程操作维护员:
帮助各系统人员远程操作和维护本系统,以便可以发挥本系统的卓越功效。
9.1.4培训方式
l 培训分为理论培训和现场实践技能培训两个部分。其中,理论培训在招标完成后进行,现场实践技能在系统的安装、调试过程中或之后完成。
l 理论课程采用中文教材,使用中文进行培训;实践课程中部分采用专用教材,紧扣工程实施的具体环节。
l 现场讲解配有幻灯片投影放映,便于学员观看学习内容。
l 理论课程中含有演示部分的,由授课教授负责搭建环境并当场示范.
9.1.5培训费用
   对项目单位所有操作员工培训费用将包括培训费、资料费等都包含在本项目工程费用中,因此,本项目所有培训不再另收费。
9.1.6地点和人数
   派出具有丰富的系统技术研发、系统管理、系统安装调试,及应用维护经验的技术人员,负责对项目单位本项目系统所有操作用户人员进行培训。培训项目内容如下:
内容 人数 时间 地点
系统管理培训 4人 7个工作日/人 ****
系统维护培训 5人 7个工作日/人 ****
一般操作用户培训 根据用户情况定 7个工作日/人 ****
9.1.7培训教材
设有资料发行中心,不定期出版中文技术资料,为用户学习掌握有关技术提供方便,并按用户要求,所有参与教员全部用中文授课。为了保证培训效果,专门为用户编写适合要求的教材、讲义和操作指南等资料。资料每个学员人手一册。采用中文撰写和讲课。设有专业的多媒体培训教室,对用户基础性原理知识、产品性能知识、应用软件操作与配置进行教堂式培训,同时结合实际,充分利用建成的本项目视频会议系统资源,及其他相关配套等用品进行现场实际操作培训。
9.1.8培训的特色服务
  我们根据以往从事工程项目系统的推进应用中的实践经验,深刻体会到要使一个系统能真正得到运用,搞好用户培训非常重要,而培训又是要求长期反复进行,不是一次性奏效的过程。为了更好的推进系统的应用,使系统发挥最大效用,提出以下和承诺:
提供快速入门的基础知识培训:我方曾经有多次服务大客户群的经验,因此积累了丰富的培训经验。能为基础知识薄弱的用户,配备具有丰富实战经验的工程师,能深入浅出地与用户进行交流,帮助用户尽快掌握使用计算机的基础知识。
  我们承诺,在组织各项培训时,将考虑各级人员特点进行安排:领导与一般人员分开;领导单独编班;主要领导个别辅导;技术基础好的与较差的分开。使培训效果得到保证。
我们还承诺,配合用户制定推进应用计划,用户可以根据自身情况自选培训时间,采取集体上课、个别辅导和桌边辅导等多种形式,使每个应培训的人员都得到培训。
9.1.9后期技术培训
  在系统运行的过程中,根据用户的需求,为用户提供专项培训和技术支持,提高用户管理人员对系统维护的水平。
  除上述集中授课外,我们会在系统试运行后派2人到现场推进应用,对用户人员现场培训与辅导,并解决存在的问题,改进系统功能;系统整体验收后,继续派1-2名人员到现场开展推进应用及维修修护工作。
以上为培训的初步安排,可根据用户要求重新商量制定。

10.2具体安排

我们根据本项目实际情况及****的办公特点把此次培训分为系统管理培训、系统维护人员培训和一般系统操作员培训,培训内容如下:
10.2.1系统管理员培训
培训内容:
l 系统原理的了解和主要技术性能的了解; 软硬件结构及特性
l 对于各功能模块的安装与调试,维护以及安全注意事项
培训效果:
熟练使用系统操作流程,能够熟练进行日常应用管理和熟练掌握各设备及软件操作与设置管理。可以保证设备能可靠、安全、良好地运行,同时使用户拥有一批质量合格的技术操作和维护人员,以便用户工作人员能熟练地掌握系统的工作原理、管理软件及硬件的维护工作,并能及时排除大部分的设备障碍,完成所需工作。
10.2.2系统维护操作员培训
培训内容:
l 停车场软硬件设备与软件安装和配置管理;
l  系统常见故障维护培训;对于各服务器软硬件的辨识,对于问题的判别。
培训效果:
l 熟练查询各种技术手册和维护手册的能力;
l 熟练地进行日常维护和管理;
l 能够独立安装、调试我们提供的软、硬件设备,并具有相应的故障排除能力;
l 具备系统运行情况监控的能力;
l 具有对系统级的错误进行初步判断的能力;
l 系统的用户授权、工作流配置、日志管理、数据管理。

十一、技术支持及售后服务

11.1技术支持

11.1.1技术支持体系
技术支持的保证和优质的服务是我们的承诺,一切为了客户,一切为客户着想,坚持为客户提供最真诚的、最满意的、最需要的服务。公司有着严格而规范的先进服务体系制度。为了切实站于TCP/IP车牌自动识别智能停车场管理系统项目建立后长期稳定工作,出现故障及时恢复,使系统正常运行,我们将建立专业的技术服务体系加以保证。
1、成立专门基于TCP/IP车牌自动识别智能停车场管理系统项目的服务队伍,包括:
服务响应工程师:向用户提供住址、电话号、手机号,可对用户的服务呼叫随时做出响应。及时利用通信手段向用户了解故障情况,向用户提供现场解决问题的方案;
维修工程师:在接到用户服务呼叫最短时间内到达现场,查看故障情况,采取措施尽快排除故障;在故障一时排除不了时,采取更换设备,调整路径等方法,替换故障设备,保障系统不中断工作;
2、建立维修服务基地
我们组织了公司内部和集成设备厂家技术力量加以承担,维修服务实体基地构成。
前台基地:常驻现场工程师,发现问题快速反应、及时解决。
3、帮助用户组织自身的管理维护队伍
    帮助用户培训维护人员,建立维护机构和规章制度,提高维护水平,做到小问题自己能发现,能解决;大问题能发现,参与解决。该队伍与我们服务人员建立对口联系关系,做到一起开发,建立和验收系统,编写系统维护计划,制定维护重点事项,汇总维护报告,不断总结维护经验。
10.1.2实现本地化服务
  1.技术支持:
  系统投产运行后,对于系统运行中出现的故障问题或系统管理人员在本系统范围内遇到不能解决的问题,我们提供电话技术支持,必要时提供现场技术支持。
根据本项目特点及用户要求,我们把技术支持服务分为:电话支持服务;远程诊断服务;现场支持服务;定期巡访;顾问专家专项服务等。
  2.电话支持:
       电话支持仍无法解决问题,将启用另外的服务方式(如远程诊断、现场支持等)。 
    3.现场支持服务:
 当用户请求提供现场支持服务(或通过电话、远程诊断支持仍无法解决),支持服务中心将组织技术人员到用户现场解决,我们有充足的准备应付一切可能发生的问题,并保证即时解决,具体准备事项见下:
1) 维修人员均经过专业培训,持证上岗,保证问题及时解决;
2) 任何情况下公司坚守客户第一的准则,始终把客户利益放在第一位, 这将保证客户的利益得到充足的保证。
  4.远程诊断服务
 我们建立远程诊断服务设备及环境,在征得用户同意的前提下,远程登录到用户的系统,进行支持服务。另外,在任何需现场支持服务之前,首先应进行远程诊断,以判明问题所在,这样,可以提高工作效率,减少系统的非正常时间。我们提供7×24小时的远程诊断服务。由支持服务响应中心协调并组织相关技术人员组成支持服务小组,通过MODEM远程登录到用户系统环境,进行问题侦测和定位后,提出解决方案,与用户交流并征得同意后,实施解决;如果仍不能解决,将根据情况启动现场支持服务。
  5.定期巡访
1、提供定期/不定期电话及现场寻访,与用户一起共同对系统进行性能调优、系统诊断,系统日常维护管理方面的交流或培训,并与用户共同进行阶段性总结、分析,并希望用户对我方的支持服务质量提出宝贵意见和建议。
2、我们保证每个季度组织工程师到用户现场巡检,检查系统工作情况,抓住故障的征兆,提前采取措施。同时,对系统加以维护、查看运行状态,优化运行参数,适应用户应用发展的要求。
  6.专项服务
根据系统运行过程中呈现出的种种迹象和网络管理系统捕捉的信息,经过严密的分析,找出行之有效的解决方案。尤其是由于TCP/IP网络本身的不安全性和服务器系统及应用软件的漏洞,网络系统中往往存在种种不安全的因素等等。面对如此纷杂的环境和不断更新的黑客攻击手段,用户可以根据自身系统运行的情况,进行专题研究和专项治理。

11.2售后服务内容

11.2.1硬件设备的维护
为今后用户系统中主要设备的功能扩充提供后援技术支持,所有设备按本项目投标书规定的要求提供更加优惠服务支持。
我们承诺对所有硬件的设备维护,在1年包换期,我们负责对本项目中我们对所有有质量问题的硬件产品提供免费上门和无偿更换;在X年保修期内我们负责对提供的设备提供免费上门无偿整机维护,不收取任何维护费用; 
11.2.2系统环境的维护
除了对本项目中所有提供的硬件设备的进行售后维护外,在保修期内,因用户的操作系统故障或用户对软件硬件系统操作配置故障而影响整个正常使用,我们承诺提供的免费服务。同时提供保修期后的终身有偿服务。
11.2.3系统软件的维护
我们同时也承诺在本项目系统中所购买的软件提供包换期和保修期的免费维护,同时保修期后的维护与生产提供商的服务方式同步。
11.2.4其他承诺
1) 对所有提供的设备和软件系统均按合同里签订的时间提供免费维护维修服务。时间自双方代表签字之日计算;
2) 设备在维修期内,我们负责对提供的设备进行定期检修,不收取任何额外费用;
 
 
11.2.5服务方式
我们主要服务方式是专业化的现场人员服务,所谓专业化现场人员服务就是有组织地安排专业技术人员专职到现场上班,提供规范的服务方式。同时提供电话服务专线,由工程师专门负责技术热线,帮助用户解决系统运行中出现的各类问题,有问题及时解答。如现场工程师不能及时解决故障问题的,速派技术人员到现场配合现场工程师解决,及时恢复系统正常工作状态,使系统早日恢复使用。

11.3售后服务

11.3.1应急时间安排
  我们在接到故障信息以后,先由常驻现场技术工程师即时响应,并在3小时内维护响应,提出解决方案并在现场进行抢修,如一时无法解决,将立刻由公司派人在3小时内到达现场,给予技术支持,直至故障彻底排除为止。
11.3.2维修服务收费标准
   包换期内:免费提供软硬件产品包换服务;免费提供工程师上门与维护服务,及软件免费升级服务。
   保修期内:免费提供软硬件产品保修服务;免费提供工程师上门与维护服务,及软件免费升级服务。
   保修期后:提供保修期后的终身有偿服务。
11.3.3保修及服务承诺
1. 所有维护服务方式均为我们上门维护、保修和热线支持,由我们派人员到用户使用现场维护,在免费维护期内由此产生的一切费用均由我们承担。
2. 负责本项目合同所有软硬件产品的安装、调试等实施工作。同时负责向建设单位提供现场技术培训和指导。
3. 我们在接到建设单位维修要求起专业技术人员半小时内提供相关服务。
4. 产品免费保修期2年。
5. 我们承诺免费在现场对采购方技术人员进行设备操作培训,保证使用方人员能够熟练掌握各种设备和软件等常规使用方法,以及小故障的判断与解决。在保修期间非人为破坏,都将列入保修范围内。
6. 对系统提供电话、远程诊断、现场支持、定期巡访、顾问专家专项服务等技术支持服务。
11.3.4保修期后服务计划
技术的保证和优质的服务是我们的承诺,一切为了客户,一切为客户着想,坚持为客户提供最真诚的、最满意的、最需要的服务。在免费保修期后,我们对终身维护的内容、服务方式、范围与保修期内完全一致。